汽车水泵的结构
汽车水泵基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成。汽车发动机广泛采用离心式水泵。
汽车水泵作用原理
在汽车发动机的缸体里，有条多供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到80度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。
水泵流量试验
水泵流量测验须在专用测验台上进行，由试验台驱动装置带动水泵转动，观察排水量是否符合制造厂的标准或者是否有漏水现象。
水泵工作状态检查
打开散热器加水口盖，使发动机缓慢加速；察看加水口内冷却水的循环；若不断加快，叶轮也不打滑，则水泵工作不正常，反之，水泵有问题，当不易从加水口观察冷却水的循环情况时，可用另一种方法：让发动机在水温高时熄火，并迅速拆下汽车缸盖通往散热器上水室接头的胶管，可用布团将上水室接头塞住，从加水口向散热器内加注冷却水。再启动发动机，如气缸水套内和散热器中的水，被水泵泵出胶管口外200ml左右叶轮也不打滑，说明水泵工作正常；反之则异常。
