二手车如何查询保险出险理赔记录？（加微信17358031780）保险理赔记录查询方案：
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费用（100元 简版，理赔金额 查看实例 ）；
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很多进口汽车上装有真空表，能指示出进气歧管的真空度，使驾驶员及时了解发动机的运行情况。真空表的指示单位一般是英寸汞柱。在怠速时，正常真空表指针应在8～16英寸汞柱，且指针基本稳定。若指针剧烈摆动就说明点火电路和配气机构有故障；若指针指示过低，为点火时间不准或配气机构密封不良。发动机加速时，指针摆动过大，一般是气缸密封不良等引起。
真空是低于大气压的压力 ，测量单位一般是“kPa” 。一台性能良好的发动机运转时的真空度比较高 。当节气门在任何角度保持不变时 ，只要发动机转速加快 ，或是进气歧管无泄漏且气缸密封性良好 ，真空度就会增加 。当发动机运转比较慢或气缸进气效率变低 ，那么歧管内的真空度就会变低 。
1.背压测试
一般来说所有排气系统的阻力越大，那么背压就会越高。
(1)真空表接于节气门后的进气歧管内 ，起动发动机怠速运转并记录这一数值 ，提高发动机转速至2 500 r/min ，此时真空表数值应等于或接近怠速时真空数值 ，让节气门快速回到怠速状态 ，此时真空读数应先快速增加然后又回落 。也就是说 ，从起初高于怠速时读数约17 kPa的读数 ，快速回落到原始的怠速读数 。
(2)如果发动机在2 500 r/min时 ，真空数值逐渐低于怠速数值或在从2 500 r/min猛然降到怠速时 ，真空表读数没有增加 ，说明排气系统内背压过高 ，其排气阻力过大 。可能是转换器堵塞 ，排气管与消声器堵塞 。
2.怠速测试
一台性能良好的发动机怠速运转时 ，真空表数值应稳定在60～70 kPa之间 。
(1)低而稳定的真空如果真空读数低于正常数值且稳定 ，可能原因如下 。点火正时推迟 ，配气正时延迟(过松的正时齿带或正时链条) ，凸轮轴升程不足 。
(2)摆动的真空在怠速时如果真空表数值从正常值下降而又返回 ，有节奏地来回摆动 。可能原因为：个别气门发卡或某一凸轮轴严重磨损 ，如真空表在52～67 kPa之间摆动 ，可能的原因为：气门弹簧硬度不够 。如真空表在38～61 kPa之间来回摆动 ，原因通常为：气门漏气 ，气缸垫损坏 ，活塞损坏 ，缸筒拉伤 。
3. 起动测试
为了使测试结果精确 ，需保持发动机在热车时进行 。如发动机因故障无法着车 ，也可在冷车时测量 ，但精确度会降低 。测量时关闭节气门 ，切断点火系统 ，连接真空表于节气门后方的进气歧管上 ，起动发动机 ，观察真空表数值应在11～21 kPa之间 ，如果低于10 kPa ，可能原因如下：发动机转速过低 ，活塞环磨损，节气门卡滞或烧蚀 ，进气歧管漏气 ，过大的怠速旁通气路等。
另外补充一点，如果车主发现汽车怠速时真空表指针在18~65kpa之间大幅度摆动，那基本就是因为气缸衬垫漏气所引起的。 通过真空表测试真空度可以从侧面反映发动机各部位密封的好坏，有助于我们快速排除发动机故障。所以说大家平时可以多多使用真空表来进行测试。
 
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