轮胎偏磨是指轮胎在使用过程中,因为外部原因,如四轮定位,轮胎安装,货物装载不平衡等因素造成轮胎单边磨损。主要表现为单胎的花纹高度左右磨损不均匀,其中有一侧花纹迅速下降,而另一侧则磨损不明显。或者花纹前后出现波状磨损,块状磨损等!
如果轮胎的外侧边缘有较大的磨损,说明轮胎经常处于充气不足的状态,即压力不够。多检查几次轮胎压力。可能的话按“高速公路”标准充气,即比正常标准再多加3万帕。
假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损,而且轮胎周边也呈波纹状磨损,说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则,即使更换轮胎也无济于事。
轮胎的均匀磨损是正常现象,一旦花纹磨干,说明轮胎必须更换。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米),就要更换。同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。
车辆与硬物发生冲撞后,或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕,影响密封程度。在此情况下轮胎会漏气、破裂。如创面较小可以修补,以应不时之需。但若想长途行驶则必须立即更换。
如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况,这表明轮胎经常处于充气过满的状态,这会加速轮胎的磨损。检查一下压力表是否精确、调整好压力。只有在高速行驶或载重行驶的时候才需给轮胎过分充气,在一般状态下则大可不必。