【故障现象】
一辆已行驶数十万km的丰田子弹头车在长途行驶中，出现加速迟缓无力的现象。每次都只需熄一下火，马上再起动，又一切正常。加速良好，超车强劲有力，而一会就越来越没劲儿了，直至熄火后再起动又恢复正常。
【故障检修】
对于这一故障，开始怀疑是汽油泵及其滤网、汽油滤清器有问题。拆下全部清洗、更换后故障依旧。检测喷油嘴喷油量及雾化情况，均良好；检查点火器点火线圈，甚至主电脑板及其线路，均无过热导致“过穿透”现象。
仔细分析故障现象，加速无力，声音喘振，似乎更应该是供油不足造成的，而供油量取决于：
(1)燃油喷射脉冲信号宽度的大小，其受主电脑板控制，这方面极少出现故障；
(2)燃油系统压力及流量。用燃油压力及流量分析仪接入系统中测得怠速时系统压力为300kPa，流量为1.7L/min，均正常。急加速时压力升至330kPa左右，流量略为下降。无意之中，发现点火开关关闭后，系统压力下降很快，不到一分钟就已几乎是零了。而正常的至少可以保持十分钟。保持供油总管(负责直接给各喷嘴供油的)压力的是燃油压力调节器及汽油泵出油口单向阀。由于汽油泵是新换的，故不再怀疑之。
【故障排除】
更换压力调节器(位于供油总管上)后，故障排除。
【故障原因】
由于燃油压力调节器内部的弹簧弹力减弱、环阀封闭不严造成的。它的失效并不仅仅简单地表现为怠速不稳，加速不良，不易起动，也可以象这辆车一样需长期行驶才表现出故障。
