汽车漆面知识及护理方法_汽车美容

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汽车漆面知识介绍

轿车的表面油漆一般可分为两种类型：普通油漆和金属油漆。普通油漆的涂层简单分为三层结构，总厚度约为80微米，莫氏硬度约为0.4－0.5。金属漆涂层简单分为四层结构，总厚度约为100－120微米，莫氏硬度约为0.5以上。目前大部分中高档本色漆轿车也有罩清漆涂层，也是四层结构，即电泳涂层底漆、中间涂层、面漆涂层（本色、金属、珠光）及罩光清漆涂层。

轿车喷漆是在无尘的环境中高温烘烤固化的，为了缩短漆面的固化时间及提高工作效率，一般都在油漆里添加挥发剂。挥发剂在挥发过程中给漆面留下了网状的微细小孔———这就是漆面的结构性缺陷。

无论是普通油漆还是金属油漆轿车，其装饰性、硬度、抗崩裂性、耐候性、耐潮和防腐蚀性、耐药性及抗老化等，都要靠表面漆层来实现。罩光清漆比普通漆更易受到环境污染的侵蚀。表面漆膜本身的结构性缺陷（即表面存在微细小孔）以及漆膜的里氏硬度不理想是造成轿车表面漆膜容易损伤、老化和失光的主要内因。外因主要有两点：

（1）自然因素：风沙、尘土、泥水的冲击；柏油路面飞溅起的沥青、树胶、鸟粪、虫尸和油污的分类侵害；汽车尾气、大气中的各种工业（硫、硝）酸、碱性排放物及阳光中紫外线的侵蚀等。

（2）人为因素：新车“开蜡”用品选择不当或操作方法不当；冲洗车辆量水枪压力大于7MPa；清洗程序或手法不正确；洗车时使用含有沙粒的海棉或布随意擦拭车辆；日常随意用干布擦拭车辆；选用上光蜡等车漆护理用品的质量太差及经常使用抛光蜡等。

德国Numberone盾壳车漆的护理理念与方法：

现代轿车漆膜护理的根本目的和意义，不仅是为了提高轿车的装饰性和保护漆膜，而是利用现代科技所能提供的新技术和新产品，密闭车漆表面微细小孔，增加漆膜硬度，提高面漆的理化指标。因此理想的护理办法应是：

一、选择与车漆同质材料填充车漆表面微细小孔。

二、覆盖一层密合式坚硬的车漆保护壳（膜）。

三、定期完全清理漆面保护壳（膜），以确保每次施工都能保证是全新的保护膜。

漆面常见的护理方法：

1.洗车打蜡

洗车打蜡是最常见的车漆护理办法。车蜡对强酸有较好的防护作用，但只能在一定程度上防止酸雨（弱酸）对车漆的侵蚀，对于防范其他的自然因素及人为因素给车漆造成的伤害则无能为力。

车蜡的缺点是无硬度、遇热时软化、遇冷时硬化。车蜡软化时容易吸附灰尘及污垢，车蜡硬化时漆面失光发乌。尤其是在夏天，经过数次洗车之后，蜡膜就不复存在了。因此，从防止酸雨侵蚀的角度看，必须每隔3－4周做一次车漆上蜡护理，每隔一年选用去污蜡对旧蜡膜实施抛光处理，清理蜡垢，避免蜡垢在车漆表面微细小孔中硬化发胀、破坏漆膜结构。但并不是打蜡越频繁越好，由于旧蜡膜吸附沙尘，用海棉及干棉布反复涂擦车漆，在车漆表面留下细微划痕是洗车打蜡过程中难以避免的。伴随护理次数的增加，抛光色泽越来越显著，直到最后漆膜出现失光、老化和填料层外露等情况。

2.专业车漆美容护理

普通洗车打蜡与专业车漆美容护理的区别在于（主要对象为旧车）漆面的专业深度处理。包括：1）漆面起皮等特殊现象的处理；2）漆面一度抛光翻新、去除深度氧化层、轻划痕；3）漆面二度抛光翻新、去除太阳纹、斑点：4）漆面增艳养护处理；5）漆面超级上釉、镀膜护理。

封釉、镀膜护理实际上是利用化学渗透或机械振抛挤压方式将车漆保护剂填补并密闭车漆表面微细小孔，在车漆表面形成一层硬度大于漆面硬度、透明光亮的保护釉膜。成膜物质主要有：丙烯酸、特氟纶、硅酸、聚乙烯等合成树脂，它能有效地避免车漆面漆膜与环境污染源直接接触，提高面漆的理化指标，从而防止车漆面漆膜氧化、老化、损伤和失光。既能达到保护车漆的目的，又能增强漆面光泽的美容效果。

但需要指出的是传统的封釉产品的附着力差，需要熟练的抛光技工在无尘的环境里施工长达4－8小时，施工成本高。而且汽车漆面最多允许抛光3次，传统机抛封釉工艺无法实现对新车表漆进行无损封釉。目前市场上的釉类产品大部分以硅酸树脂作为主要成膜材料，此类产品具有叠加性，重复施工性差。