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简介
化油器，又称汽化器。是一种能将发动机燃料与空气混合形成可燃混合气体的装置，应用于汽油机等点火内燃机系统中。
结构及特点
1、启动
在节流阀后另有一个喷油口，当油门稍微开启时便会从这个喷油口吸出汽油，以补偿节流阀开启时所造成的真空度降低，改善混合比不稳定的情况。
2、主油路
当气流经过文氏管细的部分时，由于压力的下降，便从喷嘴中吸出汽油，解决当节流阀开度更大时，歧管内的真空度下降导致的怠速和off-怠速系统的流量减少的问题。
3、浮筒室(Floatchamber)
浮筒室主要是为了供应稳定的油气，浮筒室内装着准备被各油路使用的汽油，室内的汽油量受到浮筒和一个针阀的控制，当汽油不足时，浮筒下降，针阀开启，汽油便会补充至浮筒再度将针阀关闭为止。并且室内压力与大气压力接近。
此外，还有加速泵补、阻风门等构造，共同支持者化油器的正常运转工作。
工作原理
化油器是利用白努力原理：气体流动得越快，它的静态压力便越低，而动态压力则越高。
内燃机工作时，会吸入一定量的空气，这些空气流经喉管时流速增高，在该地形成真空，浮子室中的燃油经主量孔和喷口吸出，喷入喉管。与此同时，燃油与空气混合、雾化，一直持续到气缸中。燃油流量不是由节流阀(由油门控制)直接控制的，它只控制在引擎运转时被吸入的空气流量。而吸入空气的速度便产生一个压力，利用这个压力来控制燃油进入引擎的多寡。
分类及特点
1、按进气方式分
(1)上吸式：因汽油质量较重受重力影响不易吸入气缸中，容易造成混合气太稀，这种方式可以防止浮筒室溢油时，汽油不能气缸中的情况；
(2)橫吸式：大多为可变喉管式采用；
(3)下吸式：结构简单，安装容易，应用较广。
2、依文氏管构造分：
(1)固定喉管式：文氏管截面积固定，而文氏管真空吸力随节气门开度而改变。
(2)可变喉管式：文氏管截面积可变，而文氏管真空吸力随节气门开度不变。
3、依管数作用分
(1)单管：文氏管效应作用在低速时良好，但高速时变差。
(2)双管式：小口径的管口为主管，大口径的管口为副管。
(3)四管式：管数愈多时，可利用而得到良好的文氏管效应，增加空气量，提高怠速的稳定性，容易增加最高的转速。
4、按腔数可分为单腔、双腔和四腔式。
5、按节气门动作顺序又分为并动式和分动式。
尽管化油器本身是个小部件，但是其结构、工作系统加起来就变得很复杂了，而且它的工作状况关系着发动机性能发挥是否良好，所以还是要注意日常的保养工作。
 
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